- EUR
Mając teraz moc 118 KM i kolosalny moment obrotowy 167 Nm przy zaledwie 4500 obr/min, GL1800 został wprowadzony na rynek w 2001 roku. Honda po raz kolejny przeprojektowała Goldwinga od podstaw. Wynikało to całkowicie z wagi, jaką nosił odchodzący GL1500, a Honda zdała sobie sprawę, że istnieje naturalna granica wagi motocykla. Dlatego też opracowano nową, sztywniejszą (o niewiarygodne 119%), aluminiową *ramę, składającą się z zaledwie 31 części w porównaniu do 130 w poprzednich modelach! Rama była lżejsza o 12,5 kg, a ogólny rezultat oznaczał, że nowy GL1800 ważył 20 kg mniej niż GL1500. Wtrysk paliwa i hamulce z ABS złożyły się na najszybszego i najlepiej prowadzącego się Goldwinga w historii, a ówczesna prasa motocyklowa, zwykle sceptycznie nastawiona do dużych maszyn turystycznych, przyznała mu rację, co znalazło odzwierciedlenie w ilości sprzedanych egzemplarzy tego amerykańskiego Super Tourera.
source
