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Mit 118 PS und einem kolossalen Drehmoment von 167 Nm bei nur 4500 U/min kam die GL1800 pünktlich zum Jahr 2001 auf den Markt. Honda hatte die Goldwing wieder einmal von Grund auf neu konzipiert. Der Grund dafür war das Gewicht der alten GL1500, und Honda erkannte, dass es eine natürliche Grenze für das Gewicht eines Motorrads gibt. Also wurde ein neuer, steiferer (um unglaubliche 119 %) Aluminiumrahmen mit nur 31 Teilen im Vergleich zu den 130 Teilen des Vorgängermodells spezifiziert! Der Rahmen war 12,5 kg leichter, und das Gesamtergebnis bedeutete, dass die neue GL1800 20 kg weniger wog als die GL1500. Benzineinspritzung und ABS-Bremsen sorgten dafür, dass die Goldwing die schnellste und am besten zu handhabende Maschine aller Zeiten wurde. Die damalige Motorradpresse, die großen Touring-Maschinen normalerweise skeptisch gegenüberstand, gab ihr ein positives Zeugnis, was sich auch in den Verkaufszahlen dieses komplett in Amerika hergestellten Supertourers widerspiegelte.
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