- EUR
Nu met 118 pk en een kolossaal koppel van 167 nm bij slechts 4500 t/min, werd de GL1800 op tijd voor 2001 gelanceerd. Honda had de Goldwing opnieuw van de grond af aan opnieuw ontworpen. Dit was volledig te wijten aan het gewicht van de vorige GL1500, en Honda realiseerde zich dat er een natuurlijke limiet was aan wat een motorfiets kan wegen. Dus werd een nieuw stijver (met een ongelooflijke 119% ), aluminium frame gespecificeerd met slechts 31 onderdelen in vergelijking met de vorige modellen 130! Het frame was 12,5kg lichter, het totale resultaat betekende dat de nieuwe GL1800 20kg minder woog dan de GL1500. Brandstof injectie en ABS remmen zorgden voor de snelste Goldwing met de beste rijeigenschappen ooit. De toenmalige motor pers, die meestal sceptisch stond tegenover grote touring machines, gaf de nieuwe GL1800 een dikke duim, wat ook bleek uit de verkochte aantallen van deze super tourer van Amerikaanse makelij.
source
