ホンダVTR1000

ファイアーストームは、ドゥカティ916がVツインスポーツバイクに再び人気を与えた後の1997年に発表された。ファイアーストームは、まったく新しい90度Vツインを採用。セミピボットレスフレーム、サイドラジエター、シングルキャストエンジンケース、ナットではなくキャップスクリューのコンロッド、ホンダがバイクに搭載した最大の48mmキャブレターなど、新しいデザインコンセプトを導入したバイクである。フレームは、エンジンをストレスメンバーとし、スイングアームをエンジンに直接ボルトで固定する方式を採用した。このアイデアは、1950年にヴィンセントが第二次世界大戦後初のVツインスーパーバイクで先鞭をつけたものである。1930年代には、ブロウ・スペリオールSS100が最初の本格的なスーパーバイクとなった。発売当時、「ファイアーストーム」は0-100km/h加速が史上最速と記録された。ファイヤーストームは開発を続け、最も有名で、全く異なる形であるSP1およびSP2モデルは、レーシングRC51仕様で、コリン・エドワーズと共に2000年のWSB選手権を制覇した。翌年はドゥカティに王座を奪われたが、RC51は揺るぎない信頼性に支えられ、良いパフォーマンスを発揮し続けた。2000年から2006年まで製造されたRC51は、レースで培われた真のレーシングスーパーバイクであり、一般道での使用にはギアチェンジが必要であったが、その希少性から、一昔前のRC30と同様に中古価値が上昇することが保証されている。