Honda VTR1000

Die Firestorm wurde 1997 eingeführt, nachdem die Ducati 916 V-Twin-Sportmotorräder wieder populär gemacht hatte. Die Firestorm verwendete einen völlig neuen 90-Grad-V-Twin. Das Motorrad führte mehrere neue Konstruktionskonzepte ein, wie z. B. den halbzapfenlosen Rahmen, die seitlichen Kühler, das aus einem Stück gegossene Motorgehäuse, Pleuelstangen mit Kopfschrauben statt Muttern und die größten Vergaser, die Honda je in ein Motorrad eingebaut hat: 48 mm!

Der Rahmen nutzt den Motor als tragendes Element, wobei die Schwinge direkt mit dem Motor verschraubt ist. Diese Idee wurde von Vincent im Jahr 1950 mit dem ersten V-Twin-Superbike der Nachkriegszeit eingeführt. Die Brough Superior SS100 war das erste echte Superbike in den 1930er Jahren! Als sie auf den Markt kam, hatte die 'Firestorm' die schnellste Beschleunigung von 0-100 km/h, die je gemessen wurde! Die Firestorm wurde weiterentwickelt, und in ihrer berühmtesten und ganz anderen Form, den SP1- und SP2-Modellen in der Rennversion RC51, gewann sie 2000 mit Colin Edwards die WSB-Meisterschaft. Ducati holte sich den Titel im darauffolgenden Jahr zurück, aber die RC51 lieferte weiterhin gute Leistungen, unterstützt durch eine grundsolide Zuverlässigkeit. Die RC51, die von 2000 bis 2006 gebaut wurde, war ein echtes, rennerprobtes Superbike, das für den Straßeneinsatz neu verzahnt werden musste. Die Seltenheit dieser Maschinen garantiert, dass ihr Wert aus zweiter Hand ähnlich steigen wird wie der der RC30 aus einer früheren Ära!