Pierwszy Ninja

Kultowy Kawasaki Ninja 900 (znany również jako GPZ900R) był prawdziwym przełomem; pierwszym nowoczesnym sportowym super motocyklem i pierwszym, który osiągnął prędkość 150 mil na godzinę! Podobnie jak Z900 dekadę wcześniej, Ninja 900 podniósł poprzeczkę dla całego przemysłu motocyklowego i był również pierwszym motocyklem Kawasaki, który został oficjalnie wprowadzony na rynek (w Ameryce Północnej) pod marką Ninja.

Opracowany w tajemnicy przez sześć lat, był pierwszym w Kawasaki i na świecie 16-zaworowym, chłodzonym cieczą, rzędowym, czterocylindrowym silnikiem motocyklowym. Czterocylindrowy silnik o pojemności 908 cc zapewniał moc 115 KM, pozwalając motocyklowi na osiągnięcie prędkości 151 mph (243 km/h), co czyniło go pierwszym motocyklem drogowym, który przekroczył barierę 150 mph (240 km/h) i tym samym dawało mu tytuł najszybszego motocykla produkcyjnego w tamtych czasach.

Pomimo imponujących osiągów, Ninja 900 była gładka i łatwa w prowadzeniu w ruchu miejskim, dzięki nowemu zawieszeniu i przeciwwadze wału korbowego, która niemal całkowicie wyeliminowała drgania wtórne. Aerodynamika owiewki w połączeniu z dobrą ogólną ergonomią umożliwiała wygodną jazdę na długich dystansach.

Wraz z pojawieniem się ZZ-R1100 w 1990 r., GPZ900R stracił status flagowego modelu Kawasaki, ale z pewnymi zmianami w widelcu, kołach, hamulcach i airboxie był kontynuowany do 1993 r. w Europie, do 1986 r. w USA i do 2003 r. (!) w Japonii.

GPZ900 na zawsze zmienił oblicze motocykli sportowych i dziś jest uważany za cenny klasyk.